Автоконцерны КНР делают ставку на гуманоидных роботов

Китайские автопроизводители активно занимаются созданием гуманоидных роботов или вкладываются в их разработчиков — вслед за Tesla Илона Маска, которая рассматривает роботов Optimus потенциально более прибыльным бизнесом, чем автомобили, пишет Techcrunch.

В августе 2026 года робототехническое подразделение XPeng привлекло более $900 млн при оценке свыше $6,3 млрд. Автоконцерн называет это крупнейшим отдельным раундом частного финансирования в истории китайской отрасли embodied AI. Разрабатываемый ХPeng робот IRON должен стать серийным продуктом, который предполагается использовать в магазинах и на объектах самой компании.

Созданная концерном Chery компания AiMOGA Robotics работает с начала 2025 года. По данным Reuters, к августу 2026 года компания поставила более 3 тыс. роботов, из них около 2 тыс. — на экспорт. В начале 2026 года AiMOGA представила гуманоидных роботов для работы в полиции. 110 таких роботов уже несут службу в Китае, в том числе регулируют дорожное движение. Первые гуманоиды компании также начали работу в дилерских центрах Chery. Руководство AiMOGA изучает возможность выхода на биржу.

Гуманоиды AiMOGA Robotics перед отправкой на экспорт.

Крупнейший китайский производитель электромобилей BYD в августе показал человекоподобного робота «Сяо Ди» («Малыш»). Ранее вице-президент BYD Стелла Ли заявляла, что цель компании — разместить по два-три робота в каждом шоуруме BYD. Они должны встречать посетителей, рассказывать о моделях и демонстрировать функции автомобилей, причем заменить продавцов полностью BYD не планирует. А если когда-нибудь бытовые гуманоиды станут массовым товаром, их можно будет продавать через те же автосалоны.

Компания Changan также выделила робототехнику в отдельное направление «Тяньшу» («Небесная ось»). Первые человекоподобные роботы предназначаются для использования в промышленности, в том числе автомобилестроении. Серийный выпуск намечен на 2028 год, после 2030 года Changan планирует начать выпуск домашних сервисных роботов.

Guangzhou Automobile Group (GAC) занимается гуманоидами с 2022 года, а в феврале 2026-го выделила это направление в самостоятельную компанию Huilun Technology. В настоящее время основной продукт Huilun — четвертое поколение GoMate Mini. Человекоподобным его можно назвать лишь условно — так как в роботе использована трансформируемая колесно-ножная конструкция. Около 50 GoMate Mini задействованы на автопроизводстве, в охране, сфере обслуживания и метрополитене.В августе Huilun привлекла свыше 100 млн юаней ($14,9 млн) нового финансирования.

В Li Auto программа под кодовым названием Nexus существует с конца 2024 года, а в 2026 году было создано специализированное подразделение для работы над этим проектом. В отличие от других компаний Li Auto намерена разработать отдельную фундаментальную модель управления роботами, а не переносить в роботов модель автономного вождения автомобиля.

Крупнейший государственный автоконцерн Китая SAIC не разрабатывает человекоподобных роботов самостоятельно, а скупает специализированных разработчиков. С 2023 года SAIC вложила в робототехнические компании и производителей компонентов более 800 млн юаней ($119 млн). Cозданный совместно SAIC-GM и компанией AgiBot колесный гуманоид «Нэнцзай №1» («Умелец №1») с марта 2026 года работает на линии выпуска батарей для Buick Electra E7. SAIC одновременно испытывает и двуногих роботов.Производитель автомобилей AITO компания Seres в июне 2026 года представила своего первого гуманоида «Сяосай» («Малыш Сай»). В опубликованном компанией видео робот выполнял роль экскурсовода на заводе Seres. В последней отчетности группы говорится, что ее гуманоиды начали использоваться как в промышленности, так и в сфере услуг.

Авторы:

Алексей Скворцов