Автопром

Пару лет назад казалось, что электрокары становятся доминирующей ветвью развития автопрома. Производители, включая Mercedes, наперебой рапортовали о скором прекращении выпуска машин с двигателем внутреннего сгорания. Но потребители, как выясняется, были не готовы разделить энтузиазм отрасли – «электрички» остаются нишевым продуктом. Теперь Ford убеждает в рекламе, что тип двигателя – не главное, Toyota отводит авто на батарейках максимум треть рынка, а Tesla столкнулась с падением продаж и десятки тысяч ее машин оказались лишними.

Apple свернула проект разработки собственного электромобиля Titan, который развивала 10 лет. Все силы будут брошены на развитие технологий с искусственным интеллектом и дополненной реальностью. Другие традиционно смартфоновые компании преуспели больше. Huawei продает электрокары с расширенных ходом и готовится представить сверхбыстрые электрозаправки, Xiaomi подключает свой электромобиль к смарт-экосистеме.

Tesla выиграла суд против выживших в автокатастрофе вдовы и ребенка водителя Model 3. Этот «успех» вызвал рост акций компании, которые падают несколько недель подряд на фоне снижения спроса на дорогие электромобили. Тем временем безопасность автопилотируемого транспорта вызывает у властей все больше вопросов.

Организация торговли запасными частями для автомобилей через интернет требует умения работать с большими массивами информации. Одна модель автомобиля в среднем содержит 500–1500 готовых узлов и агрегатов из 15–20 тысяч различных запчастей.

РОЛЬФ и Napoleon IT начали сотрудничество по развитию и улучшению мобильного приложения «Мой РОЛЬФ». Цель компании, как лидера рынка, разработать SuperApp приложение, отвечающее всем потребностям пользователей автомобильного сегмента. Благодаря модернизации нового приложения за год увеличились важные для бизнеса метрики: количество установок, лиды по направлению «Автомобили с пробегом», доля записей на сервис и средний чек.

В последние годы развиваются государственные программы поддержки электромобилей: действуют субсидии и льготы, а модельный ряд машин расширяется в том числе отечественными брендами. Эксперты СберАвто, сервиса для покупки и продажи авто онлайн, и аналитики медиахолдинга Rambler&Co узнали, что привлекает россиян в электромобилях, а что удерживает от покупки. В исследовании приняли участие почти 180 тысяч респондентов старше 18 лет из всех регионов России.

Февральская пресс-конференция национальной премии «Автомобиль года» дала новые данные о состоянии внутреннего авторынка. Медиахолдинг MAER выступил коммуникационным партнером премии и рассказал, почему на российском авторынке становится все больше китайских брендов.

В нашем кейсе расскажем как Segmento помогли реализовать медийную кампанию для автомобильного бренда, имеющего хорошие стартовые позиции на падающем рынке.

Мужчины и женщины высказались почти одинаково по этому вопросу.

Mercedes-Benz продал свой завод в Подмосковье и имущество в России своему дилеру ГК «Автодом». Немецкий автоконцерн стал очередным автопроизводителем, свернувшим свою деятельность в стране. Активы немецкой компании оценивались в €2 млрд, но эксперты ссылаются на распространенную сейчас практику продажи заводов за рубль. Одним из возможных вариантов дальнейшей работы автозавода аналитики считают сборку китайских автомобилей.

Впервые в истории российского рынка автомобилей китайский бренд занял первое место по продажам в Москве. Серебро, бронза и четвертое место тоже у китайцев.

Нидерландский стартап Lightyear, занимающийся разработкой одноименного электромобиля на солнечных батареях, привлек инвестиции в размере 81 млн евро на запуск производства первых машин. Прототип был представлен компанией еще в допандемийном 2019-м, на его создание ушло почти $100 млн.